开拓造福各国、惠及世界的幸福路

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20251111

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些ʕ•̫͡•ོʔ因ฅ ฅ素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为,,,;接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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阿拉木ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数ʕ·͡ˑ·ཻʔ更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上· ᴥ ·升的空间。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国˙ϖ˙际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度°εïз꒰'ꀾ'꒱°，差距就是上升的空间。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁.˗ˏˋ♡ˎˊ˗木齐机场累计运营•ᴗ•定期客货运输航线共240条。其中，国际定,,,;期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航งง คค空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国εïз泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注ฅ ฅ。
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适度超前也有面向&#;,&#;,&#;未来的ᕱ ᕱ考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北''''''是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ在全国第11位，西安去年GDᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈P仅排在全国第ʕ·͡ˑ·ཻʔ21位。

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